2013年的钢管相对很稳

经营者及业内人士对2013年国内不锈钢市场行情认为好于2012年，价格总体趋于平稳，但受上游原料市场及季节性影响，价格的阶段性波动仍将出现，但波动的频率和幅度似乎不会太大。这是下游终端有效需求的支撑，2013年不锈钢市场需求强度将大于2012年。从目前传递的宏观层面的种种利好消息来看，2013年不锈钢市场需求有望增长。日前，中央政治局会议分析研究2013年经济工作。会议提出要保持宏观经济政策的连续性和稳定性；要着力扩大国内需求，加快培育一批拉动力强的消费新增长点；积极稳妥推进城镇化，增强城镇综合承载能力，提高土地节约集约利用水平，有序推进农业转移人口市民化。等等，这些都是拉动包括不锈钢在内的钢材需求的亮点。经济稳增长、扩大内需、推进城镇化建设，必然给不锈钢市场注入动力和活力。

尤其是城镇化建设加快，李克强会见世界银行行长金墉时指出，“未来几十年最大的发展潜力在城镇化”。有关部门研究表明，中国经济未来通过推动城镇化发展作为引擎拉动，将实现新增消费9000亿，实现新增投资64890亿，实现GDP增加值为2.6个百分点，约占GDP增长值的37.15%。由此证明，城镇化必将成为推动中国经济发展的主要动力。随着未来我国城镇化的加速，围绕城镇化布局发展，各地的铁路、高速公路、城市轨道交通等“铁、公、基”基础设施建设，不锈钢的需求量巨大，日前国家提前批准一批城市的地铁项目，2013年仍有大量的项目获得许可，在“十二五”期间将建设北京、上海、广州、深圳等城市轨道交通网络化系统，建成天津、重庆等22个城市轨道交通主骨架，规划建设合肥、贵阳、石家庄、太原、厦门、兰州、济南、乌鲁木齐、佛山、常州、温州等城市轨道交通骨干线路。整个“十二五”规划确定实现3000公里的全国城市轨道交通运营里程，有望突破上升到4000公里左右。

城市轨道交通建设拉动不锈钢需求，以轨道交通车辆为例，车体用钢主要是不锈钢，这是因为使用轻量化不锈钢车体，能减少车辆和线路的维护费用，节约能源，同时耐腐蚀性能突出，30年寿命周期内不会出现氧化生锈，更能适应潮湿、高盐环境，因此不锈钢车辆越来越多地得到使用。目前国内车辆专用不锈钢的主要材质为SUS301L和SUS304。据了解，生产一辆B型地铁不锈钢车体，车厢、面板、车体框架、结构件所使用的不锈钢材料约为15吨，涉及20余种不同性能的不锈钢材料，采购价值为300-400万元之间，仅车体这一项预计就能在未来五年内给不锈钢行业带来近50亿元左右的消费市场。此外城市轨道交通建设过程中配套设施的不锈钢用量也十分惊人，其包括广告牌、护栏、座椅、管道等设施，给普通不锈钢材的消费带来较大增长空间。据中国钢铁协会消息，近期发改委密集批复了一批轨道交通建设规划和公路建设，共计36个项目，粗略计算，计划投资总规模超过8400亿元。据发改委的笼统计算，城市轨道交通建设每投资1亿元，将拉动钢材消费1万吨左右(包括车站、设备等)，城轨项目的批复将带动广义用钢消费达8400万吨以上，其中不锈钢消耗量占一定比重。